高压多挡逆变器

2 电平与 3 电平逆变器拓扑结构对比

最先进的汽车逆变器是 2 电平拓扑逆变器。它通过相间电压的 3 个电动势来控制输出电压波形，而我们的新型 3 电平逆变器则有 5 个不同的电动势。3 电平逆变器的输出波形更接近正弦曲线，从而减少了电动马达的谐波损耗，改善了 NVH 特性。采用这种拓扑结构，我们可以减少开关损耗，并降低电机绝缘在其使用寿命内的应力。

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面向市场的氮化镓半导体高频应用逆变器

hofer powertrain 在利用氮化镓半导体等面向未来的技术开发逆变器方面拥有丰富的专业知识，专门针对各种现代汽车类型的大功率和高频率动力总成应用，取得了卓越的成果，将 3 层 800 V 氮化镓逆变器的效率推向了极致。同时，其他芯片技术也可用于特定的应用领域--逆变器的开发可根据个人需求利用所有 3 种半导体技术。

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优化轴承电流特性、电磁兼容性和成本

随着轴上共模电压激励的降低，轴承电流也随之降低，从而优化了电磁兼容特性，减少了昂贵的应对措施。